لولای درب موتور چپ پژو 2008

لولای درب موتور چپ پژو 2008 همان لولای اصلی کاپوت در سمت راننده است که در جلوی بدنه، بین شاسی جلو و خودِ درب موتور نصب می‌شود و محور چرخش کاپوت را در سمت چپ تشکیل می‌دهد.

در سایت‌ها و کاتالوگ‌های خارجی این قطعه با عنوان‌هایی مثل Left bonnet hinge و Scharnier Motorhaube links برای Peugeot 2008 I (مدل‌های حدود ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۹ و فیس‌لیفت) ثبت شده و به‌عنوان قطعه‌ی اورجینال پژو–سیتروئن معرفی شده است.

خود لولای درب موتور چپ پژو 2008 از ورق فلزی پرس‌کاری و تقویت‌شده ساخته شده و طراحی‌اش طوری است که هم وزن کاپوت را تحمل کند و هم اجازه بدهد درب موتور در یک مسیر مشخص و روان باز و بسته شود. وقتی این لولا سالم و فابریک باشد، کاپوت بدون گیر کردن بالا می‌آید، هنگام بسته شدن نرم روی قفل می‌نشیند و فاصله‌ی لبه‌های کاپوت با گلگیرهای چپ و راست تقریباً یکسان و تراز است.

فروشگاه‌های معتبری مثل Der-Ersatzteile-Profi و Italy-Motors این قطعه را با توضیح «Original Peugeot Scharnier Motorhaube links 9678389580» لیست کرده‌اند و صراحتاً نوشته‌اند که این لولا مخصوص سمت چپ کاپوت پژو 2008 است و به‌عنوان Original Ersatzteil / OE part فروخته می‌شود.

معمولاً لولای درب موتور چپ پژو 2008 بعد از ضربه‌ی جلویی، باز شدن ناگهانی کاپوت، یا فشار از کنار بدنه آسیب می‌بیند و کمی تاب برمی‌دارد. نتیجه‌ی این تاب‌خوردگی این است که کاپوت دیگر صاف بسته نمی‌شود، گوشه‌ی سمت راننده بالاتر یا پایین‌تر می‌ایستد، فاصله‌ی بین کاپوت و گلگیر چپ به‌هم می‌خورد یا برای بسته شدن، مجبور می‌شوید کاپوت را محکم‌تر فشار دهید.

اگر محور داخل لولا هم زنگ بزند یا خشک شود، موقع باز کردن کاپوت صدای جیرجیر یا تق‌تق شنیده می‌شود و حرکت درب موتور دیگر نرم نیست. ادامه‌ی استفاده در همین وضعیت، هم به رنگ لبه‌ها و قفل کاپوت آسیب می‌زند، هم می‌تواند باعث دررفتن خط بدنه و بسته نشدن کامل درب موتور شود.

به‌همین خاطر در صافکاری و تعمیرات جلوی 2008، تکنسین‌ها معمولا لولای درب موتور چپ را همراه با سمت راست چک می‌کنند. اگر مشخص شود خود لولا خم شده یا جای پیچ‌ها برای جبران تاب، بیش از حد جابه‌جا شده، راه اصولی این است که لولای معیوب با همین لولای درب موتور چپ پژو 2008 تعویض شود.

در سایت‌هایی مثل RRR.lt و چند فروشگاه قطعات دست دوم، این شماره روی خودروهای مختلف 2008 مدل ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۸ دیده شده که نشان می‌دهد همین لولا به‌صورت پلتفرمی روی تمام نسل اول 2008 استفاده شده و فقط سمت نصب آن «Left / links / چپ» است.

تعویض این قطعه معمولاً به این شکل انجام می‌شود که کاپوت با کمک یک نفر دیگر نگه داشته می‌شود، پیچ‌های اتصال لولای قدیمی به بدنه و درب موتور باز می‌شود، لولای جدید با همین نقاط اتصال بسته می‌شود و بعد با کمی جابه‌جایی میلی‌متری، خط کاپوت نسبت به گلگیرها، شیشه جلو و سپر تنظیم می‌شود تا اختلاف ارتفاع و به‌هم‌ریختگی درزها از بین برود.

اگر هم‌زمان جک یا پایه نگهدارنده‌ی کاپوت هم ضعیف شده باشد، بهترین کار این است که همراه لولا سرویس شود تا باز و بسته شدن درب موتور دوباره مثل روز اول نرم و مطمئن باشد.

فروشگاه‌هایی مثل Moto-Dynamic و NautoExpress این لولا را با عنوان «Left bonnet hinge Peugeot 2008 – Manufacturer PSA – Code 9678389580» و «Front bonnet hinge original Peugeot 2008 – left/right 9678389580 / 9678398480» به‌عنوان ست اصلی لولاهای کاپوت 2008 عرضه کرده‌اند که نشان می‌دهد این کد در واقع همان شماره‌ی اصلی PSA برای لولای سمت چپ است و در کنار آن، کد 9678398480 برای سمت راست استفاده می‌شود.