بغل یاتاقان پژو 2008 اصلی

بغل یاتاقان پژو 2008 کد 0118G4 در واقع واشرِ ثابت‌کنندهِ میل‌لنگ (Thrust Washer / Crankshaft Half-Flange) است که وظیفه‌ی تنظیم لقی محوری میل‌لنگ در موتورهای ۱.۶ توربو سری EP6 را بر عهده دارد؛ همین خانواده موتوری روی پژو 2008، 208، 308، 3008، 508، 5008 و تعدادی از مدل‌های سیتروئن و DS هم استفاده شده است.

این بغل یاتاقان میل‌لنگ در دو طرف یاتاقان اصلی مخصوص لقی محوری قرار می‌گیرد و با ضخامت استاندارد (STD) و ابعاد دقیق طراحی شده تا اجازه ندهد میل‌لنگ در جهت جلو و عقب بیش از حد جابه‌جا شود. بر اساس مشخصات فنی، این قطعه برای شفت با قطر حدود ۵۰.۵ تا ۵۰.۷۵ میلی‌متر و هوزینگ با قطر حدود ۷۰ تا ۷۰.۲۵ میلی‌متر طراحی شده و به‌عنوان قطعه معادل شماره 0118.G4 برای پژو و سیتروئن در کاتالوگ‌ها ثبت شده است.

خرابی یا ساییدگی بغل یاتاقان پژو 2008 باعث افزایش لقی محوری میل‌لنگ می‌شود؛ نتیجه‌اش می‌تواند صدای تق‌تق در دورهای مختلف، جابه‌جایی محسوس پولی یا فلایویل به جلو و عقب، ضربه هنگام گرفتن و رها کردن کلاچ (در نسخه‌های دستی) یا حتی بهم‌خوردن آوانس و فشار روی پمپ روغن و یاتاقان‌های ثابت باشد. به همین دلیل، در زمان اُوِر هال (تعمیر اساسی) موتور یا وقتی لقی محوری میل‌لنگ از حد مجاز خارج شده، تعویض این بغل یاتاقان با قطعه هم‌کد 0118G4 کاملاً ضروری است تا میل‌لنگ دوباره در موقعیت صحیح و ایمن خودش کار کند.

این کد به‌عنوان OE Number برای پژو و سیتروئن ثبت شده و بسیاری از سازنده‌های معتبر یاتاقان (مثل GLYCO، FAI و NE) محصولات خودشان را با مرجع 0118.G4 عرضه می‌کنند؛ یعنی ابعاد و تلورانس‌ها مطابق استاندارد PSA طراحی شده است. اگر روی پژو 2008 خودت موتور ۱.۶ توربو EP6 داری و قصد تعمیر اساسی، تعویض یاتاقان‌ها یا رفع مشکل لقی محوری میل‌لنگ را داری، استفاده از بغل یاتاقان استاندارد کد 0118G4 کمک می‌کند موتور بعد از تعمیر نرم‌تر، بی‌صداتر و با طول عمر بالاتر کار کند.

(اگر خواستی، می‌تونی توی توضیحات محصول بنویسی: مناسب موتورهای EP6 بنزینی ۱.۶ توربو روی پژو 2008 و برخی مدل‌های پژو و سیتروئن طبق کاتالوگ PSA، و تأکید کنی قبل از خرید حتماً با VIN چک شود.)