واشر سرسیلندر کامل پژو 2008

در این نقطه، هم محفظه‌های احتراق قرار دارند، هم کانال‌های عبور روغن و آب؛ بنابراین کیفیت و سلامت واشر سرسیلندر نقش مستقیم در نگه داشتن کمپرس موتور، جلوگیری از قاطی شدن آب و روغن و جلوگیری از نشتی گازهای احتراق دارد.

این کیت معمولا شامل خود واشر سرسیلندر به‌صورت چندلایه فلزی (MLS) یا معادل آن، به‌همراه اورینگ‌ها و واشرهای تکمیلی مرتبط با سرسیلندر است؛ دقیقا مشابه کیت‌های استانداردی که برای موتورهای EP6 در برندهایی مثل Ajusa یا کیت‌های تیونینگ و تقویتی عرضه می‌شود.

در این نوع واشرها چند لایه استیل ضدزنگ روی هم پرس شده‌اند تا بتوانند فشار و دمای بالای موتور توربوشارژ را تحمل کنند و در عین حال توزیع یکنواخت گشتاور روی سطح آب‌بندی داشته باشند.

وقتی واشر سرسیلندر پژو 2008 آسیب می‌بیند، علائم مختلفی خودش را نشان می‌دهد: بالا رفتن غیرعادی دمای موتور، کم شدن مداوم آب رادیاتور، ایجاد کف یا امولسیون در درب روغن، خروج بخار سفید غلیظ از اگزوز، افت توان و کمپرس و گاهی روشن شدن چراغ چک. در چنین شرایطی، تنها تعویض تکی یک واشر کوچک جواب نمی‌دهد و باید سرسیلندر باز شود و از یک کیت کامل و استاندارد واشر سرسیلندر استفاده شود تا تمام مسیرهای عبور آب، روغن و گاز به‌طور کامل و اصولی دوباره آب‌بندی شوند.

واشر سرسیلندر کامل پژو 2008 با کد 103360 در عمل همان نقشی را دارد که کیت‌های «Cylinder Head Gasket Set» مخصوص موتور EP6 در کاتالوگ‌های اروپایی برای 2008، 207، 208، 3008، 308، 5008 و… بازی می‌کنند؛ فقط اینجا کد 103360 به‌عنوان شناسه انباری/فروشگاهی شما استفاده می‌شود تا این کیت را از سایر واشرها و گسکت‌ها جدا کنید.

در زمان نصب این کیت، حتما باید سطح بلوک و سرسیلندر کاملا تمیز، بدون پلیسه و بدون تاب باشد و پیچ‌های سرسیلندر طبق ترتیب و گشتاور اعلام‌شده برای موتور EP6 بسته شوند.

این موتور نسبت به گشتاور بستن و کیفیت واشر بسیار حساس است؛ بی‌دقتی در این مرحله می‌تواند دوباره خیلی زود باعث سوختن واشر و برگشت علائم قبلی شود. به همین دلیل، تعویض واشر سرسیلندر کامل پژو 2008 را بهتر است به مکانیکی بسپارید که تجربه کار با موتورهای EP6/THP را دارد.