اورینگ خنک کن روغن پژو 2008 اصلی

اورینگ خنک کن روغن پژو 2008 در معرض چند فشار هم‌زمان است: دمای بالای روغن موتور، اختلاف دما بین روغن و آب رادیاتور، فشار روغن و تماس مداوم با مواد افزودنی روغن و ضدیخ. به همین دلیل، جنس این اورینگ از لاستیک‌های مقاوم مثل NBR یا فلوئوروکائوچو انتخاب می‌شود که در منابع قطعه، برای واشرهای خنک‌کن روغن و واشرهای پایه فیلتر روغن موتورهای PSA هم ذکر شده است.

استفاده از اورینگ خنک کن روغن پژو 2008 نامرغوب یا کهنه‌ شده، خیلی سریع خودش را با روغن‌ریزی اطراف اویل‌کولر، چرب شدن بلوک موتور، لکه روغن زیر خودرو و بوی سوختگی روغن روی اگزوز نشان می‌دهد و اگر به موقع رسیدگی نشود، کم شدن سطح روغن و آسیب جدی به موتور را به‌دنبال دارد.

در موتورهای ۱.۶ لیتری مشترک پژو و سیتروئن (خانواده EP/THP و برخی دیزل‌ها)، خنک‌کن روغن و اورینگ خنک کن روغن پژو 2008 آن معمولاً به‌صورت کیت مشترک برای چند مدل عرضه می‌شوند و در کاتالوگ‌ها، برای طیفی از خودروها مثل Peugeot 2008، 208، 308، 3008 و Citroën C3، DS3، C4 یک مجموعه گسکت/اورینگ خنک‌کن روغن معرفی شده است.

همین اشتراک نشان می‌دهد اورینگ خنک‌کن روغن پژو 2008 با موتور مشترک سیتروئن C3 هم‌خانواده است و طراحی‌اش دقیقاً برای تحمل شرایط سخت این مبدل آب–روغن انجام شده است.

اگر روی پژو 2008 خودتان چرب شدن دور پایه فیلتر روغن، لکه روغن روی کارتل و گیربکس، بوی روغن سوخته یا نشت خفیف روغن در ناحیه اویل‌کولر را می‌بینید، تعویض این اورینگ یکی از اولین و کم‌هزینه‌ترین کارهایی است که باید انجام شود. مکانیک‌ها معمولاً هنگام باز کردن خنک‌کن روغن برای سرویس یا تعویض، توصیه می‌کنند اورینگ قدیمی حتماً با اورینگ نو و استاندارد عوض شود تا از باز و بسته کردن دوباره و روغن‌ریزی بعدی جلوگیری شود؛ موضوعی که در ویدئوها و آموزش‌های تعویض گسکت‌های خنک‌کن روغن و پایه فیلتر روغن سیتروئن/پژو هم روی آن تأکید شده است.

در کارکار، کد 101670 به‌طور مشخص برای اورینگ خنک کن روغن پژو 2008 تعریف شده و تمرکز روی این است که اورینگ از نظر جنس، قطر مقطع و قطر داخلی، دقیقاً مطابق نمونه اصلی موتورهای پژو–سیتروئن باشد تا بعد از بستن، بدون نیاز به چسب‌زنی اضافه، مدار روغن را صددرصد آب‌بندی کند و خیال شما از بابت روغن‌ریزی و باز و بسته کردن مجدد اویل‌کولر راحت باشد.