رادیاتور کولر پژو 2008 (اصلی و ترک)

رادیاتور کولر پژو 2008 یا همان کندانسور کولر، قطعه‌ای است که گاز مبرد داغ و پرفشار را بعد از کمپرسور خنک می‌کند و آن را به حالت مایع خنک برمی‌گرداند تا داخل اتاق هوای خنک و مطبوع داشته باشید.

این قطعه در جلوی خودرو، معمولاً جلوی رادیاتور آب و پشت سپر جلو قرار می‌گیرد و به کمک عبور هوا در زمان حرکت یا روشن بودن فن، حرارت گاز کولر را دفع می‌کند. در خودروهایی مثل پژو 2008 که هم در شهر و هم در سفر زیاد کولر روشن است، سلامت رادیات کولر نقش مستقیم در خنک‌کردن سریع اتاق، فشار کم روی کمپرسور و طول عمر کل سیستم کولر دارد.

کد 9828083680 شماره اصلی (OE) رادیات کولر برای بخشی از محصولات پژو–سیتروئن است که روی پژو 2008، پژو 208 و برخی مدل‌های سیتروئن C3 و C3 Aircross به‌عنوان کندانسور اصلی کولر استفاده می‌شود. در کاتالوگ‌های تخصصی رادیاتور و کولر، این قطعه با عنوان Condenseur clim PSA 208 / 2008 / C3 و با همین شماره 9828083680 در کنار شماره‌های نزدیک مثل 9800953180 و 9808989880 معرفی شده است؛ یعنی از نظر طراحی و اندازه، همین رادیات کولر روی پژو 2008 و خانواده‌ی نزدیک C3 مشترک است.

فروشگاه‌های قطعات اصلی نیز این قطعه را به‌عنوان «Air Conditioning Condenser Original Citroen Peugeot 9828083680» و «Original Citroen/Peugeot Klimakondensator 9828083680» به‌عنوان یک قطعه اورجینال PSA عرضه می‌کنند.

وظیفه رادیاتور کولر پژو 2008 این است که گاز داغ و فشرده‌ای که از کمپرسور خارج می‌شود را در شبکه آلومینیومی ظریف خود عبور دهد تا هم‌زمان با گردش گاز در لوله‌ها، گرما به هوای محیط منتقل شود.

اگر این رادیاتور کولر پژو 2008 مسدود، نشتی‌دار یا ضربه‌خورده باشد، گاز به‌خوبی خنک نمی‌شود، فشار روی کمپرسور بالا می‌رود، شیر انبساط و سایر اجزای سیستم تحت فشار قرار می‌گیرند و نتیجه‌اش کولری است که یا خیلی دیر خنک می‌کند، یا در ترافیک و توقف، بادش ولرم می‌شود. به همین دلیل در هر تعمیر جدی سیستم کولر، بازدید دقیق کندانسور و در صورت نیاز تعویض رادیات کولر پژو 2008 توصیه می‌شود.

یکی از آسیب‌های رایج رادیاتور کولر پژو 2008 ضربه‌های ناشی از سنگ‌ریزه و برخوردهای کوچک از جلو است؛ چون این قطعه درست پشت سپر و جلوپنجره قرار گرفته، پره‌ها و فین‌های آن ممکن است خم، مسدود یا سوراخ شوند.

نشتی‌های ظریف در کناره‌ها و محل لوله‌ها هم از مشکلات رایج کندانسورهای فرسوده است که باعث خالی شدن گاز کولر در طول زمان می‌شود. اگر کولر خودرو شما هر سال یا هر چند ماه یک بار نیاز به شارژ گاز پیدا می‌کند، یکی از اولین قطعاتی که باید بررسی شود همین رادیات کولر است.

در این محصول دو نوع رادیات کولر برای پژو 2008 عرضه می‌کنید:
نسخه اصلی فرانسه با کد 9828083680 و نسخه ترک با کیفیت با کد 102672. قطعه اصلی 9828083680 همان کندانسوری است که در کاتالوگ PSA برای پژو 2008 و تعدادی از مدل‌های پژو و سیتروئن ثبت شده و در فروشگاه‌های اروپایی با برچسب «New Original Citroen Peugeot» یا «Original Citroen/Peugeot/Opel Kondensator 9828083680» معرفی می‌شود؛ یعنی محصول اورجینال PSA، با کیفیت ساخت بالا، فین‌های مقاوم و سازگاری کامل با سیستم کولر فابریک.

نسخه ترک با کیفیت با کد 102672 در اینجا یک نمونه افترمارکت استاندارد است که ابعاد و محل اتصال آن مطابق همین شماره اصلی طراحی شده و برای کسانی مناسب است که می‌خواهند هزینه تعمیر را مدیریت کنند اما همچنان یک رادیات کولر مطمئن و باکیفیت روی پژو 2008 نصب کنند.

از نظر عملکرد، تفاوت اصلی بین رادیاتور کولر پژو 2008 اصلی فرانسه و نمونه ترک با کیفیت، در کیفیت آلیاژ آلومینیوم، ضخامت پره‌ها، کیفیت جوش‌ها و مقاومت در برابر خوردگی است. قطعه اصلی معمولاً بازده خنک‌کاری بالاتر و عمر مفید بیشتری دارد و در برابر نشتی‌های ریز و ضربه‌های سبک، دوام بهتری نشان می‌دهد. نمونه ترک با کیفیت اگر از برند معتبر تأمین شده باشد، می‌تواند خنک‌کاری مناسب و عملکرد قابل‌قبولی ارائه بدهد؛ به‌خصوص اگر همراه با سرویس کامل کولر، شست‌وشوی مدار و تعویض خشک‌کن انجام شود. در هر دو حالت، نصب استاندارد و هواگیری صحیح سیستم کولر، نقش اصلی در نتیجه نهایی دارد.

از نظر سازگاری با سیتروئن C3، همان‌طور که برخی سایت‌های تخصصی رادیاتور اشاره کرده‌اند، کندانسور با شماره 9828083680 به صورت مشترک برای Peugeot 208 / 2008 / Citroën C3 معرفی شده و روی C3 نسل جدید (C3 III) و C3 Aircross نیز با همین شماره به‌عنوان رادیات کولر اصلی استفاده می‌شود.

همچنین فروشگاه‌های قطعات کولر اعلام کرده‌اند که قطعه رادیاتور کولر پژو 2008 یعنی کندانسورهای افترمارکت معادل 9828083680 (مانند قطعه شماره 16-1339) به‌طور رسمی به عنوان جایگزین برای پژو 2008، 208 و برخی نسخه‌های C3 طراحی شده‌اند؛ یعنی از نظر ابعاد، اتصالات و کارکرد، روی این خانواده کاملاً هم‌خوان هستند.

با این حال، برای اطمینان صددرصد روی هر خودروی خاص، همیشه بهتر است شماره شاسی (VIN) در کاتالوگ PSA چک شود.