دسته موتور بالا راست پژو 2008 (اصلی و ترک)

دسته موتور بالا راست پژو 2008 یکی از مهم‌ترین تکیه‌گاه‌های موتور است که وزن و نیروهای وارد شده به موتور را در سمت راست خودرو می‌گیرد و به شاسی منتقل می‌کند. این قطعه کمک می‌کند موتور روی پایه خود ثابت بماند، لرزش‌ها کنترل شود و ضربه‌های ناشی از گاز دادن، ترمز گرفتن و تعویض دنده به اتاق و ستون‌ها منتقل نشود. خرابی دسته موتور بالا راست پژو 2008 اگر به‌موقع جدی گرفته نشود، می‌تواند باعث لرزش آزاردهنده در داخل کابین، کوبش موقع استارت و خاموش کردن خودرو، صدای تقه در تعویض دنده‌ها و حتی فشار اضافه به سایر دسته موتورهای خودرو شود.

کد 1839J2 کد اورجینال PSA برای دسته موتور بالا راست روی محور جلو در سمت راست است که روی پژو 2008 و بعضی دیگر از محصولات پژو و سیتروئن با موتورهای ۱٫۴ و ۱٫۶ VTi/THP استفاده می‌شود؛ همین کد روی سیتروئن C3، C3 پیکاسو، DS3 و برخی مدل‌های ۲۰۷ و ۲۰۸ نیز مشترک است.

در کنار نسخه اورجینال با کد ، نسخه ترک این قطعه با کد هم تولید شده که توسط برند MEHA Automotive عرضه می‌شود و به‌طور رسمی به‌عنوان جایگزین برای کدهای OE 1839J2 و معرفی شده است.

بنابراین، چه به دنبال دسته موتور بالا راست پژو 2008 اورجینال باشید و چه نمونه ترک اقتصادی، هر دو کد دقیقاً در همین موقعیت و همین کاربرد به کار می‌روند.

وظیفه اصلی دسته موتور بالا راست پژو 2008 این است که هم‌زمان سه کار را انجام دهد: تحمل وزن موتور از سمت راست، مهار تکان‌های پیچشی موتور در حین شتاب‌گیری و ترمز، و کاهش لرزش‌ها قبل از انتقال به اتاق. به همین دلیل معمولاً از بوش‌های لاستیکی و در نسخه‌های باکیفیت‌تر، از طراحی هیدرولیکی (هیدروموتور) برای جذب بهتر ضربه استفاده می‌شود. اگر این دسته موتور ضعیف یا پاره شود، اولین چیزی که متوجه می‌شوید افزایش لرزش در دور آرام، لرزش شدیدتر هنگام درگیر شدن دنده، و صدای کوبش کوتاه در هنگام حرکت اولیه یا توقف ناگهانی است. در این حالت ادامه رانندگی فقط باعث خراب شدن دسته‌موتورهای دیگر و ایجاد صداهای اضافی در داشبورد و اتاق خواهد شد.

در انتخاب دسته موتور بالا راست پژو 2008 سه نکته مهم است: اول، تطبیق دقیق کد قطعه با شماره شاسی خودرو (VIN)؛ چون روی پلتفرم مشترک پژو ۲۰۰۸، ۲۰۷، ۲۰۸ و سیتروئن C3 و DS3، برای موتورهای مختلف کدهای متفاوتی وجود دارد. دوم، کیفیت لاستیک و بدنه فلزی؛ در نمونه‌های باکیفیت مانند اورجینال یا MH13136 ترک، وزن قطعه، کیفیت جوش‌ها و کیفیت لاستیک در مقابل حرارت و روغن بالاتر است و عمر مفید بیشتری دارد.

سوم، توجه به این‌که دسته موتور بالا راست، قطعه‌ای مصرفی اما حساس است و بهتر است حتماً توسط مکانیک آشنا با پلتفرم ۲۰۰۸ تعویض شود تا فشار اضافی به دیگر پایه‌ها وارد نشود.

اگر هنگام روشن کردن خودرو احساس می‌کنید موتور بیش از حد می‌لرزد، یا در لحظه گرفتن و رها کردن ترمز، ضربه‌ای در ابتدای حرکت به بدنه وارد می‌شود و حین تعویض دنده، صدای تقه از سمت راست جلو می‌شنوید، این‌ها از شایع‌ترین نشانه‌های خرابی دسته موتور بالا راست پژو 2008 است. با تعویض این قطعه، معمولاً لرزش‌های آزاردهنده اتاق، صدای تقه‌های ناگهانی در دست‌اندازها و فشارهای اضافی روی گیربکس تا حد خوبی کم می‌شود و نرمی رانندگی به حالت اولیه نزدیک‌تر می‌شود. به‌ویژه در خودروهایی که بیشتر در شهرهای شلوغ با ترافیک و شروع و توقف‌های مکرر استفاده می‌شوند، سلامت دسته موتور بالا راست اهمیت بیشتری دارد، چون مرتباً تحت ضربه و گشتاور قرار می‌گیرد.

در نسخه اورجینال با کد 1839J2، قطعه زیر نظر PSA تولید شده و دقیقاً مطابق استانداردهای کارخانه روی پژو 2008، سیتروئن C3، C3 پیکاسو و DS3 با موتورهای ۱٫۶ VTi و THP نصب می‌شود.

اگر اولویت شما بیشترین عمر مفید، کم‌ترین لرزش و هماهنگی کامل با سایر دسته موتورهای خودرو است، انتخاب نسخه اورجینال منطقی‌ترین گزینه است. در مقابل، کد MH13136 که ساخت ترکیه و مربوط به برند MEHA Automotive است، یک گزینه اقتصادی و باکیفیت محسوب می‌شود که به‌عنوان «معادل مستقیم» برای کدهای 1839J2 و 1839F4 معرفی شده و روی بسیاری از مدل‌های سیتروئن C3 و C3 پیکاسو به‌صورت افترمارکت استفاده می‌شود.

این نسخه برای کسانی مناسب است که می‌خواهند هزینه تعمیر را کنترل کنند و در عین حال از یک برند شناخته‌شده افترمارکت استفاده کنند.

به‌طور خلاصه، دسته موتور بالا راست پژو 2008 با کد 1839J2 (اورجینال) و MH13136 (ترک) هر دو برای موقعیت بالای راست موتور روی محور جلو طراحی شده‌اند و با توجه به اشتراک پلتفرم، روی بسیاری از نسخه‌های سیتروئن C3 و C3 پیکاسو نیز قابل استفاده‌اند. با انتخاب صحیح بین نسخه اورجینال و ترک، می‌توانید بین حداکثر آرامش و طول عمر، یا کاهش هزینه تعمیرات تعادل ایجاد کنید و لرزش و کوبش موتور را به شکل محسوسی کاهش دهید.