گردگیر پلوس سمت گیربکس پژو 2008 (راست)

این قطعه همان گردگیر لاستیکیِ چروک‌دار پلوس است که روی سرپلوسِ سمت گیربکس سوار می‌شود و وظیفه‌اش محافظت از مفصل پلوس و نگه داشتن گریس داخل آن است.

در مشخصات فنی برندهای افترمارکت که معادل تولید می‌کنند، موقعیت نصب قطعه به‌صورت «سمت گیربکس، محور جلو» و معمولاً برای یکی از طرفین (در بعضی کاتالوگ‌ها محور جلو چپ) ذکر شده است؛ در عمل روی گردگیر پلوس سمت گیربکس پژو 2008 استفاده می‌شود و برای تشخیص دقیق سمت، بهتر است با شماره شاسی در کاتالوگ PSA چک شود.

گردگیر پلوس سمت گیربکس پژو 2008 اگر آسیب ببیند، پاره شود یا خشک و ترک‌خورده شود، گریس داخل مفصل پلوس به بیرون پاشیده می‌شود و در تماس با خاک و آب، خیلی سریع مفصل داخلی پلوس را فرسوده می‌کند.

نتیجه‌اش صداهای تق‌تق و ضربه در حین حرکت و مخصوصاً موقع شتاب‌گیری، لرزش در گاز دادن و در نهایت خرابی کامل پلوس است. به همین دلیل در سرویس‌های تخصصی، به‌محض مشاهده روغنی شدن اطراف گردگیر پلوس یا ترک‌های ریز روی لاستیک، تعویض گردگیر پلوس سمت گیربکس پژو 2008 قبل از آسیب جدی به خود پلوس توصیه می‌شود.

در فروشگاه‌ها و سایت‌های قطعات اروپایی به‌عنوان یک کیت کامل گردگیر پلوس معرفی شده؛ یعنی معمولاً داخل جعبه، خود گردگیر، دو عدد بست فلزی (معمولاً ساخت Oetiker) و یک بسته گریس مخصوص مفصل همولُفوژ قرار دارد تا هنگام تعویض، مفصل تمیز، گریس‌کاری مجدد و به‌صورت استاندارد بسته شود.

در مشخصات فنی برای این گردگیر، طول حدود ۹۱ میلی‌متر و قطرهای داخلی حدود ۴۲ و ۷۹ میلی‌متر (بسته به سمت گیربکس و شفت پلوس) درج شده و جنس آن لاستیک یا ترموپلاستیک مقاوم در برابر فشار و حرارت بیان شده است.

در بعضی منابع، این قطعه به‌عنوان “Original Citroen / Peugeot Driveshaft Gaiter Kit 1607735080” و «Original Manschetten-Satz Antriebswelle برای 2008، 208 و C3 III» لیست شده که نشان می‌دهد خودِ PSA این کد را به عنوان شماره فنی اورجینال گردگیر پلوس داخلی روی این خودروها تعریف کرده است.

بنابراین اگر گردگیر پلوس سمت گیربکس پژو 2008 با بسته‌بندی PSA و به‌دست شما برسد، می‌توان آن را گردگیر اورجینال پلوس داخلی پژو–سیتروئن در نظر گرفت.

از نظر نصب و تعمیر، برای تعویض گردگیر پلوس سمت گیربکس پژو 2008 باید پلوس از گیربکس باز شود، مفصل داخلی باز شده، گریس قدیمی کاملاً تمیز و گریس جدید مخصوص همولُفوژ داخل آن پر شود، سپس گردگیر جدید با بست‌های اصلی محکم شود. استفاده از گردگیر بی‌کیفیت یا بست‌های نامطمئن باعث می‌شود گردگیر در مدت کوتاه دوباره پاره شود یا از جای خود دربیاید و هزینه دوباره‌کاری روی پلوس و حتی گیربکس تحمیل کند؛ برای همین، استفاده از گردگیر پلوس گیربکس با کد اصلی یا معادل OEM معتبر اهمیت زیادی دارد.

بر اساس سایت‌های تخصصی قطعات PSA، این گردگیر علاوه بر پژو 2008 و 208، روی طیفی از سیتروئن C3 نسل سوم، C4 Picasso و حتی Berlingo / Partner نیز استفاده شده است؛ یعنی به‌صورت پلتفرمی در چند خودروی مختلف PSA مشترک است.

برای بازار ایران که سیتروئن C3 با پلتفرم مشترک عرضه شده، این گردگیر پلوس گیربکس در بسیاری از موارد قابل استفاده روی C3 هم هست، ولی طبق روال حرفه‌ای، حتماً باید شماره شاسی (VIN) در کاتالوگ اصلی چک شود تا مطمئن شوید همین کد برای خودروی شما تعریف شده است.