لوله آب از پمپ برقی به توربوشارژ پژو 2008 اصلی

در کاتالوگ‌ها و فروشگاه‌های خارجی این قطعه با عنوان‌هایی مثل Turbocharger Coolant Hose, Engine Water Pipe, Turbocharger Heat Exchanger Water Pipe و با همین شماره 1341.K4 / 1341K4 و برای موتور ۱.۶T ثبت شده است.

سایت‌هایی مثل Autodoc و NautoExpress این قطعه را به‌صورت Coolant tube / Kühlmittelrohrleitung 1341K4 – Original Peugeot/Citroën لیست کرده‌اند، یعنی به‌عنوان لوله آب اصلی مدار خنک‌کننده روی خودروهای PSA. در توضیحات تأمین‌کننده‌ها، این لوله عملاً برای Peugeot 208، 3008، 308، 408، 508، 5008، RCZ و مدل‌های Citroën مثل C4، C5 III، DS3، DS4، DS5 با موتور ۱.۶ THP توربو معرفی شده است.

بنابراین وقتی روی پژو 2008 توربو استفاده می‌شود، به‌صورت کاربردی همان لوله آب از پمپ (پمپ مکانیکی/برقی مدار کمکی) به سمت توربوشارژ و مبدل حرارتی توربو است که گردش آب خنک را تأمین می‌کند.

لوله آب از پمپ برقی به توربوشارژ پژو 2008 ، معمولاً از جنس لاستیک تقویت‌شده یا ترکیب لاستیک و پلاستیک مقاوم در برابر دما و فشار ساخته می‌شود و قالب‌خورده است تا دقیقاً از کنار بلوک موتور، اویل‌کولر و مجموعه توربو رد شود و هم فاصله‌اش با قطعات داغ حفظ شود، هم تحت لرزش و تکان موتور، به شاسی و قطعات دیگر گیر نکند.

در آگهی‌های مختلف مثل Amazon و eBay، برای 1341K4 به‌طور مشخص عبارت Turbocharger Coolant Hose, 1.6 THP ذکر شده که نشان می‌دهد نقش آن، خنک‌کاری توربوشارژ در موتور EP/THP است، نه عبور روغن یا هوا.

خرابی لوله آب از پمپ برقی به توربوشارژ پژو 2008 معمولاً به‌صورت ترک‌های ریز روی بدنه، بادکردگی موضعی، نرم شدن بیش از حد در نزدیکی اتصالات یا نشتی در محل بست‌ها خودش را نشان می‌دهد. نتیجه‌اش کم شدن تدریجی ضدیخ، بوی شیرین مایع خنک‌کننده اطراف موتور، لکه‌های خشک ضدیخ روی قطعات، بالا رفتن دمای موتور و در موارد شدید، جوش آوردن و فشار زیاد روی توربو و اویل‌کولر است.

در موتورهای توربو مثل پژو 2008، چون توربو دمای خیلی بالایی دارد، سلامت این لوله و مدار آب توربو اهمیت مستقیم روی عمر توربو و روغن موتور دارد؛ کوچک‌ترین نشتی یا گرفتگی در این مسیر می‌تواند باعث داغ شدن بیش از حد توربو، روغن‌سوزی موضعی و در نهایت خرابی یاتاقان‌های توربوشارژ شود.

برای تعویض لوله آب از پمپ برقی به توربوشارژ پژو 2008 با کد 1341K4 لازم است بخشی از مایع خنک‌کننده تخلیه شود، بست‌ها باز شوند و لوله قدیمی بیرون بیاید. بعد از نصب لوله جدید، مدار خنک‌کننده باید با ضدیخ مناسب پر و کامل هواگیری شود تا هیچ حباب هوایی در مسیر توربو و اویل‌کولر نماند.

استفاده از خودِ لوله اصلی PSA یا معادل OEM باکیفیت بسیار مهم است؛ چون در توصیف‌های تأمین‌کننده‌های بین‌المللی، این قطعه به‌عنوان Genuine Engine Water Pipe 1341K4 یا Turbocharged Coolant Hose 1341K4 for Peugeot & Citroën عرضه شده و نسخه‌های ارزان‌قیمت بی‌نام‌ونشان به‌دلیل کیفیت پایین لاستیک، خیلی زود دوباره دچار نشتی یا ترک می‌شوند.