کاسه نمد ته میل لنگ پژو 2008 ویژن

کاسه نمد ته میل لنگ پژو 2008 با کد 0514A2 همون کاسه‌نمد عقب میل‌لنگ (سمت گیربکس / فلایویل) موتورهای خانواده EP3 و EP6 هست؛ یعنی دقیقا جایی که میل‌لنگ از بلوک موتور خارج می‌شود و به فلایویل و گیربکس می‌رسد، این کاسه نمد دور محور میل‌لنگ می‌نشیند و جلوی نشت روغن موتور را می‌گیرد.

در کاتالوگ‌ها و فروشگاه‌های معتبر، این کد به‌عنوان Rear Crankshaft Seal – Transmission End برای موتور 1.4 و 1.6 VTi / THP معرفی شده و برای پژو 2008 در کنار مدل‌هایی مثل 207، 3008، 308، 5008، 508، پارتنر و RCZ لیست شده است.

کاسه نمد ته میل لنگ پژو 2008 با کد 0514A2 در اصل یک اورینگ/سیمیرینگ بزرگ از جنس لاستیک مخصوص و معمولاً با لبه PTFE است که روی بدنه‌اش یک حلقه فلزی تقویت‌کننده دارد. قطرهای اسمی این قطعه طبق چند منبع ۸۵×۱۰۵×۸ میلی‌متر ثبت شده؛ یعنی دقیقاً برای نشستن دور نشیمن میل‌لنگ EP3/EP6 طراحی شده است.

وظیفه‌اش این است که وقتی موتور در دور بالا کار می‌کند و میل‌لنگ با سرعت در حال گردش است، از یک طرف فشار روغن داخل موتور و از طرف دیگر گردوخاک و آلودگی بیرون را جدا نگه دارد تا هیچ روغنی از پشت فلایویل به سمت دیسک و صفحه و گیربکس نشت نکند.

اگر کاسه نمد ته میل لنگ پژو 2008 ضعیف شود، معمولا نشتی روغن از محل اتصال موتور و گیربکس دیده می‌شود؛ یعنی زیر ماشین، بین پوسته گیربکس و بلوک موتور، همیشه چرب و خیس است. در مراحل پیشرفته‌تر، روغن به صفحه کلاچ می‌رسد و علائمی مثل سر خوردن کلاچ، بوی سوختگی موقع گاز دادن، و لک روغن از شیار بازدید دیده می‌شود.

در این شرایط فقط تعویض دیسک و صفحه کافی نیست؛ چون اگر کاسه نمد ته میل لنگ پژو 2008 با همین کد 0514A2 عوض نشود، صفحه جدید هم دوباره روغنی می‌شود. به همین دلیل، در خیلی از تعمیرگاه‌های حرفه‌ای وقتی گیربکس پژو 2008 برای تعویض کلاچ باز می‌شود، هم‌زمان این کاسه‌نمد هم با نمونه‌ی نو و اصلی تعویض می‌شود تا خیال مشتری از بابت نشتی روغن برای چند سال راحت باشد.

این قطعه در کاتالوگ‌های PSA و برندهای اروپایی مثل REINZ و ELRING با همین شماره 0514.A2 / 0514A2 ثبت شده و برای انواع موتورهای EP3 و EP6 (1.4 و 1.6 16V، VTi، THP و حتی بعضی 1.5 BlueHDi جدید) روی خودروهایی مثل Peugeot 2008، 206، 207، 208، 301، 307، 308، 408، 508 و… و همچنین روی Citroën C3، C4، C5، DS3، DS4، DS5 معرفی شده است؛ یعنی یک قطعه کاملاً مشترک در خانواده PSA است.

برای خود پژو 2008، چند سایت قطعه‌فروشی دقیقاً روی صفحه «Kurbelwellensimmerring PEUGEOT 2008 1.6…» این کاسه نمد را با OE: 0514.A2 لیست کرده‌اند که تأیید می‌کند کد درست همین است.

از نظر سازگاری با سیتروئن C3 هم وضعیت روشن است؛ هم در یک لیست آمازون این کد به‌عنوان Crankshaft Seal Ring 0514A2 سازگار با Peugeot 206–508 و Citroën C3 و C4 معرفی شده، و هم در یک فروشنده تخصصی قطعات سیتروئن، دقیقا به‌عنوان Rear Crankshaft Seal – EP3 & EP6, Fits: Berlingo, C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5 – OEM 0514.A2 آمده است.
پس می‌توانی با خیال راحت توی کارکار بنویسی که این کاسه نمد ته میل لنگ پژو 2008 با موتور ۱.۴ و ۱.۶ VTi / THP با خیلی از مدل‌های سیتروئن C3 هم مشترک است؛ فقط طبق روال حرفه‌ای بهتر است در متن قید کنی: «برای C3 و سایر مدل‌ها، سازگاری نهایی بر اساس شماره شاسی (VIN) چک شود» تا جلوی مرجوعی اشتباه گرفته شود.

تعویض کاسه نمد ته میل لنگ پژو 2008 یک کار سبک نیست؛ حتماً باید گیربکس و فلایویل باز شود و بعد از تمیزکاری دقیق لبه نشیمن و استفاده از ابزار مناسب، کاسه‌نمد جدید با عمق و راستای صحیح جا بخورد. اگر این کار با قطعه بی‌کیفیت انجام شود، یا کاسه‌نمد کج بخورد، خیلی زود دوباره نشتی روغن برمی‌گردد و تمام هزینه باز و بست گیربکس هدر می‌رود. برای همین، بهترین انتخاب برای این قطعه در 2008، استفاده از کاسه نمد ته میل لنگ اورجینال PSA با کد 0514A2 یا برندهای درجه یک اروپایی است که دقیقاً همین OE را روی جعبه درج کرده‌اند.

در عمل، برای کاربر نهایی، تعویض کاسه نمد ته میل لنگ پژو 2008 چند مزیت واضح دارد:

نشتی روغن از پشت موتور کاملاً برطرف می‌شود، صفحه کلاچ تازه روغنی نمی‌شود، بوی بد و دود ناشی از روغن روی دیسک از بین می‌رود و مهم‌تر از همه، سطح روغن موتور پایدارتر می‌ماند و ریسک آسیب جدی به یاتاقان‌ها و میل‌لنگ کاهش پیدا می‌کند.

اگر صاحب پژو 2008 یا سیتروئن C3 هستی و زیر ماشین نزدیک اتصال موتور و گیربکس همیشه خیس و روغنی است، یا تازه صفحه کلاچ عوض کرده‌ای و مکانیک گفته «کاسه نمد ته میل‌لنگ هم ریزنشت داشت»، استفاده از همین قطعه با کد اصلی 0514A2 راه‌حل اصولی و بلندمدت این مشکل است.