یاتاقان متحرک استاندارد پژو 2008 اصلی

یاتاقان متحرک استاندارد پژو 2008 با کد 0606AF در واقع همان ست یاتاقان شاتون (یاتاقان متحرک / Big End / Con rod bearing) برای موتورهای ۱.۶ لیتری خانواده EP6 است که روی پژو 2008 و بسیاری از محصولات پژو–سیتروئن و حتی MINI و BMW استفاده شده‌اند.

در طراحی یاتاقان متحرک استاندارد پژو 2008، نیم‌لایه‌ها به‌صورت دو تکه در هر شاتون قرار می‌گیرند و از آلیاژ چندفلزی مخصوص یاتاقان (معمولاً استیل با روکش آلومینیوم–قلع یا ترکیبات مشابه) ساخته شده‌اند تا هم استحکام کافی برای تحمل ضربات احتراق را داشته باشند و هم سطحی نسبتاً نرم‌تر از میل‌لنگ ایجاد کنند تا در صورت کمبود روغن، اول یاتاقان آسیب ببیند نه میل‌لنگ.

این یاتاقان‌ها در هر بار چرخش میل‌لنگ، روی لایه‌ای نازک از روغن موتور شناور می‌شوند و اگر روغن‌کاری مناسب، فشار روغن کافی و تلرانس درست رعایت شود، اصطکاک و سایش بسیار کمی دارند.

اما در صورت افت فشار روغن، استفاده از روغن نامناسب، شتاب‌گیری‌های سنگین طولانی با یاتاقان‌های فرسوده یا گرم شدن بیش از حد موتور، سطح یاتاقان‌ها خط می‌افتد، لقی زیاد می‌شود و صدای «تق‌تق یاتاقان» زیر بار شنیده می‌شود. در این حالت، باز کردن موتور و تعویض ست کامل یاتاقان متحرک استاندارد پژو 2008 به‌همراه بررسی میل‌لنگ، تنها راه اصولی برای جلوگیری از خرابی شدیدتر است.

در بازار، این یاتاقان متحرک استاندارد پژو 2008 هم به صورت اوریجینال PSA با جعبه پژو–سیتروئن و کد 0606AF عرضه می‌شود، و هم به صورت ست‌های افترمارکت از برندهایی مثل Kolbenschmidt، FAI، NE و تولیدکنندگان چینی که همگی این کد را به‌عنوان OE روی جعبه خود چاپ می‌کنند.

نسخه اصلی معمولاً گران‌تر است اما بالاترین تضمین را برای کیفیت متریال و تلرانس‌ها دارد؛ نسخه‌های افترمارکت شناخته‌شده اروپایی هم برای بازسازی استاندارد موتور انتخاب‌های مطمئنی هستند، به‌خصوص اگر همراه با تعویض یاتاقان ثابت، اویل پمپ و شست‌وشوی کامل مدار روغن انجام شود.